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云南逃生管道厂家直销价格 公路隧道逃生管道

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-07-11  来源:逃生管道  作者:中雄管业  浏览次数:4
核心提示:当前我国工程项目众多,隧道工程施工技术和质量也得到了长足的进步。与一般地段相比较,偏压隧道施工过程中围岩变位受开挖步的影
  当前我国工程项目众多,隧道工程施工技术和质量也得到了长足的进步。与一般地段相比较,偏压隧道施工过程中围岩变位受开挖步的影响更大。在进行现场监控量测工作时应密切注意各种监控信息的变化,及时进行分析研究找出其内在原因,这就需要在施工前要进行测量监察,以便于及早的发现问题,设置施工方案并及时反馈给各单位,以免造成重大的安全事故。但与此同时,为了更有效进行隧道施工问题的解决,在隧道内安装逃生管道是非常有必要的。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道可靠性验证 

试验目的: 通过将尺寸规格相近的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验,论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。

试验材料

1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。

2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道(分子量约为250万),规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。

试验要求及方法: 

    采用尺寸规格相近的钢管与超高分子量聚乙烯隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。

 1、冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为:弹性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;岩块重 W=400kg。

 2、圆管垫层为平整放置的砂袋,垫层厚250mm,宽800mm。
 逃生管道壁厚:30mm

 用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上,当受到落石冲击荷载作用时,圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取 决于隧道断 面的开挖高度,本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m,将块石自由释放,分别对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行冲击。实验结果超高分子量聚乙烯隧道逃生管道受到冲击后,石块被弹出,管道几 乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生永久性形变。

隧道逃生管道的主要特点在:
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/3,拆装和搬运方便。

2、管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

4、耐磨损、抗老化,可长时间重复使用。

5、比以往钢管管壁更光滑,摩擦系数为新钢管的6分之1

中雄管业有限公司厂家直销,隧道中设置的救生通道—逃生管是国家大力推广使用的隧道救生设施,逃生管道的安装起着二次防御作用,也为隧道中的施工提供了安全。总体来说使用逃生管道是很必要的。

洛阳中雄管业有限公司期待您的参观考察!!

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